上饒新聞 首頁> 汽車 > 行業動態 > 正文

強制性國標《商用車駕駛室乘員保護》征求意見

2019-07-12 08:40:19來 源:人民網      評論:0點擊:
原標題:強制性國標《商用車駕駛室乘員保護》征求意見

為適應我國商用車性能高速發展的現狀,不斷提高商用車乘員保護技術要求,保障標準的科學性、適用性和先進性,加強對商用車安全方面的行業監管,7月8日,工業和信息化部發布強制性國家標準《商用車駕駛室乘員保護》征求意見稿,對正在施行的GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》進行了內容上的修訂。征求意見截止日期為2019年8月8日。

\

采用國際標準

商用車質量大、慣性大,一旦發生事故,將會對商用車駕駛員及乘員的生命安全造成嚴重威脅。目前,我國針對商用車的強制性標準體系已覆蓋了車輛的主動安全、一般安全、車輛結構、碰撞與防護等諸多方面。其中,商用車駕駛室乘員保護是汽車被動安全方面的重要組成部分,是我國汽車產品準入要求的重要內容之一。

我國現行的商用車駕駛室乘員保護強制性國家標準GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》,自2011年實施以來一直未進行修訂。該標準由于缺少對于商用車駕駛室A柱強度的考核,且正面碰撞能量要求較低,其技術指標和試驗方法已不能滿足當前對被動安全性能的要求以及我國商用車性能高速發展的現狀。

據了解,本次標準的修訂在符合國家對標準結構和編寫的相關規定的基礎上,內容修訂方面采用了UN R29(03系列)《關于商用車駕駛室乘員保護認證的統一規定》的國際標準,并結合我國道路交通現狀,保留原標準中對于商用車駕駛室后圍強度的要求,還廣泛吸收和聽取與商用車駕駛室有關的科研、設計、制造、使用、管理部門的意見。

新增多項高要求撞擊試驗

與2011版標準相比,征求意見稿《商用車駕駛室乘員保護》的主要差異包括:增加了 A 柱撞擊試驗(試驗B);對于正面撞擊試驗(試驗A),N3類車輛和總質量超過7500kg的N2 類車輛,撞擊能量增加為55 kJ;在頂部強度試驗(試驗C)中,N3類車輛和總質量超過7500kg的N2 類車輛,增加動態預加載試驗—駕駛室側面擺錘20°撞擊試驗(P1)等,對我國商用車駕駛室的安全性能提出了更高的要求。

此外,鑒于標準體系和法規體系存在的形式差別,新版標準增加了部分引用標準,包括GB/T 3730.1《汽車和掛車類型的術語和定義》、GB 11557《防止汽車轉向機構對駕駛員傷害的規定》、GB/T 20913《乘用車正面偏置碰撞的乘員保護》等。同時,根據UN R29(03系列)術語和定義中增加的內容,更新了部分術語和定義,避免了由于標準起草用語的差異在實際操作時產生誤差,并增加了后圍強度試驗的相關要求。

總體而言,對現行的商用車駕駛室乘員保護標準進行重新修訂,適應了我國汽車工業發展的需要,是對我國汽車領域標準體系的進一步完善,規范了商用車駕駛室乘員保護方面的技術要求,提高了商用車駕駛室的安全性能,對于保障商用車駕駛室乘員的人身安全具有積極意義。

據悉,新標準發布后,將替代GB 26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》,考慮到商用車駕駛室在實際生產銷售中存在迭代周期,新申請型式批準的車型擬于2021年1月1日起開始實施,已獲得型式批準的車型自2021年7月1日起開始實施。

本文來源于上饒新聞網[www.aggu.icu]
本文來源于上饒新聞網[www.aggu.icu]

相關閱讀:

上饒日報社簡介 | 關于我們 |    新聞熱線:0793-8224621 投稿:[email protected] 業務合作:0793-8224921 舉報電話:0793-8224621

上饒日報社 版權所有,未經書面授權禁止使用.備案/許可證號:贛ICP備09014908號-1.

贛公網安備 36110202000222號

互聯網新聞信息服務許可證 36120190001

大圣捕鱼手机版官方网
极速赛记录历史 赛车pk10奖金制度 幸运飞艇012路杀号 甘肃快三官方网站 群发重庆时时计划 百胜国际彩票app下载 江西快三走势图表 生财有道香港图库开奖结果 3374最快开奖直播現场直播 pk拾冠亚和值计划 福建时时彩开奖视频 大乐透19056小林推荐 pk10计划(专业版) 江苏时时网址 极速快乐十分所有网址 黑龙江十一选五app